Nestes 30 anos de engenharia de refrigeração automotiva, nos deparamos com muita frequência com pedidos de substituição de hélices originais por um modelo nosso que consiga dar mais vazão de ar. Isto ocorre devido muitas vezes a falta de adequação do sistema original de refrigeração a temperaturas de um país como o nosso. Geralmente os projetos das principais marcas automotivas são criados para funcionar perfeitamente em climas com temperaturas muito mais amenas do que as encontradas aqui. No Brasil, máquinas agrícolas trabalham frequentemente com temperaturas externas acima dos 39ºC o que realmente exige muito da refrigeração e muitas vezes o sistema hélice-radiador, não foi projetado para tal situação. Nos caminhões e ônibus também acontece este mesmo tipo de problema pelo mesmo motivo, recebemos diversas ligações de motoristas parados em estradas por superaquecimento do motor apesar de estarem com líquidos refrigerantes no nível, radiador em perfeito estado, nível do óleo Ok, bomba de água OK e ventoinha funcionando direto. Desta forma tentamos ao longo destes anos suprir uma ventilação deficiente em alguns veículos e máquinas, dimensionando um modelo que forneça mais volume de ar, resfriando a água circulante nos capilares do radiador adequadamente.